METROPOLITANA
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Un quadro disarmante: superficialità, incapacità di rappresentare gli interessi della Città e della Brianza.
Alfredo Viganò
January 15, 2008 2:32 PM
Ieri sera in Consiglio, come era avvenuto anche sulla stampa, abbiamo posto la questione della linea metropolitana M1 ( prosecuzione Sesto – Monza Bettola) e della linea M5 Bignami-Monza.
Sconcertanti le dichiarazioni de Sindaco di Monza e dell'assessore che non hanno saputo fare la loro parte al Tavolo interistituzionale ( Ministero, Regione, Provincia, Comuni) sugli interventi per le metropolitane e le infrastrutture in genere. Già le risposte precedenti in Consiglio erano state del tutto inadeguate e confuse su quanto successo e nel Consiglio di ieri la cosa è apparsa in tutta la sua gravità per la superficialità della Giunta su questa questione anche solo nel conoscere le procedure e di cui i Consiglieri tutti, maggioranza e mi noranza, sono stati malamente informati.
Ci si poteva aspettare che la nuova amministrazione facesse un passo avanti ottenendo qualcosa di più di quanto fatto dalle amministrazioni Colombo e Faglia e invece ha dimostrato incapacità, poca conoscenza, ristrettezze di vedute sui compiti della Città capoluogo, e si trincera dietro confuse imprecisioni per non dire di peggio. Si sono buttati alle ortiche risultati di anni e di più amministrazioni. Come pensiamo di dare alternative al traffico e all'inquinamento? Rimandando sempre le scelte?
Ritengo di fare cosa utile mandare l'estratto breve della Deliberazione di Giunta regionale n° VII 17876 assunta nella seduta del 1 giugno 2004, che smentisce quanto affermato dal Sindaco e dall'Assessore sul fatto della esistenza o meno di impegni per avviare almeno gli studi di realizzazione della M5 per Monza, dal titolo :
REALIZZAZIONE DELLA LINEA METROPOLITANA M1 DA SESTO FS A MONZA BETTOLA NELL'AMBITO DELLA L. 433/01 ( LEGGE OBIETTIVO) : APPROVAZIONEDELLO SCHEMA DI ACCORDOTRA REGIONE LOMBARDIA, PROVINCIA DI MILANO,COMUNI DI MILANO, MONZA,CINISELLO BALSAMO E SESTO SAN GIOVANNI ( OBIETTIVO GESTIONALE 8.221 “ POTENZIAMENTO DEI SISTEMI A GUIDA VINCOLATA PER MIGLIORARE L'EFFICACIA E L'ATTRATTIVITA' DEL TRASPOSRTO PUBBLICO”).
Questo perché, come abbiamo sostenuto in Consiglio comunale la attuale Giunta di centro destra per sprovvedutezza o ancora peggio per scelta non ha adempiuto al proprio compito di chiedere il rispetto di quanto deciso e nel Tavolo col Ministro, svoltosi lo scorso estate, col Comune di Milano, la Provincia non ha chiesto il rispetto dei patti facendo grave danno alla Città e alla Brianza tutta dato che le decisioni prese sui finanziamenti non prevedono alcuna spesa e neppure una citazione degli impegni sotto decisi nella Delibera regionale inerente anche la linea M5 oltre che la prosecuzione della M1.
Come si può vedere sono state date informazioni fuorvianti, sia al Consiglio che alla Stampa da parte del Sindaco e dell'Assessore competente.
Credo sia proprio necessario un urgente dibattito anche in Consiglio per tentare di riaggiustare le cose negli interessi della Città Capoluogo e della Brianza che rischiano di buttare dieci anni di lavoro di Amministrazioni anche di colore diverso e che avevano lavorato per risultati che vengono disattesi.
Si tenga conto che la MM, come da mandato, aveva già avviato lo studio di fattibilità definendo anche il tracciato oltre che il progetto dell'interscambio a Bettola tra la stazione della M1 e quella della M5.
Monza Capoluogo della nuova Provincia. Cominciamo davvero male facendoci soffiare da altri le scelte nostre. Infatti al Tavolo di quest'estate sono state introdotte nuove scelte ( ad esempio la M5 a San Siro) mentre sono sparite quelle su Monza che sono contenute anche nel contratto con la Società di futura gestione della Linea ( come avviato allora con il Sindaco Alberini).
Tra le altre cose il testo del dispositivo di delibera approvata dice in due suoi punti:
…” CHE IL PROLUNGAMENTO DELLA LINA M1 DELLA METROPOLITANA DA SESTO FS A MONZA BETTOLA NEL QUADRO PROGRAMMATICO REGIONALE CONTRIBUISCE ALLA REALIZZAZIONE DI UN NODO DI INTERSCAMBIO FERRO-GOMMA IN LOCALITA' MONZA-BETTOLA CUI SI PREVEDE L'ATTESTAMENTO ANCHE DEL PROLUNGAMENTO DELLA NUOVA LINEA M5 DA BIGNAMI A MONZA BETTOLA, DEL NUOVO SISTEMA IN SEDE RISERVATA DI SETO SAN GIOVANNI DELLA NUOVA METROTRAMVIA DI MONZA E DEL NUOVO SISTEMA TRAMVIARIO TANGENZIALE DELL'AREA DEL NORD-MILAN
… “ LA DELIBERA DI GIUNTA REGIONALE N. VII/15361 DEL 28/11/03 CHE APPROVA L'ACCORDO SOTTOSCRITTO IN DATA 4/3/2004 TRA REGIONE LOMBARDIA, PROVINCIA DI MILANO, COMUNI DI MILANO, MONZA, CINISELLO BALSAMO E SESTO SAN GIOVANNI,IN ORDINE ALLO SVILUPPO DI UN SISTEMA INTEGRATO DI TRASPORTO PUBBLICO SULLA DIRETTRICE MONZA-MILANO IL BASE AL QUALE IL COMUNE DI MILANO HA ASSEGNATO ALLA METROPOLITANA MILANESE L'INCARICO DI PROCEDERE ALLE NECESSARIE VERIFICHE DI FATTIBILITA' ANCHE RELATIVAMENTE ALLA REALIZZAZIONE DELLA NUOVA LINEA METROPOLITANA M5 DA BIGNAMI A MONZA BETTOLA OLTRE CHE A QUELLA DEL PARCHEGGIO DI INTERSCAMBIO DI MONZA BETTOLA E CHE IMPEGNA INOLTRE ALLA PROSECUZIONE DELL'ITER PROGETTUALE DEL PROLUNGAMENTO DELLA LINEA M1 DA SESTO FS A MONZA BETTOLA IN LEGGE OBIETTIVO.
La delibera cita ovviamente il lungo iter del provvedimento dal primo protocollo di intesa coi comuni nel 1999 sino alla delibera del 2004.
Alfredo Viganò